3. Köprü Bağlantı Yolunun Sakarya İline Etkisi

Ulaşıma Etkisi

• Sakarya kent merkezi ile yeni yerleşimler bölgesi (Korucuk-Camili-Karaman)

arasındaki ulaşılabilirliğin bozulmasına neden olacaktır. Bu da yeni yerleşime olan talebi azaltacaktır.

• Kentiçi ulaşıma hizmet eden Sabahattin Zaim Bulvarının transit ulaşıma açılması, kent trafiğine ekstra yük getirilmesine sebep olacaktır.

Özellikle ağır taşıtların kent içine girmesi daha önce kent içi yol olarak planlanan yolların kapasitelerinin üzerinde taşıt kapasitesine yol açacaktır. Yeni yerleşim bölgesi ile Adapazarı merkezi bağlayan yol Otoban kavşağı yüzünden asıl işlevini gerçekleştiremeyecektir.

Kent Makro Formuna Etkisi

• Şehrin ortasından geçecek olan aks doğrultusunda kontrolsüz konut ve özellikle sanayi yapılaşmasına yol açacaktır.

Alandüzü ile yeni yerleşim bölgesinin arasından geçen otoban kentin makro formunu bozarak yeni yerleşimle kent merkezini eşikle ikiye bölerek bağlantı yolu üzerinde oluşturulan otoyol girişleri ile aradaki yapılaşmamış alüvyon zeminli tarım alanlarında yoğun kentsel baskı oluşturarak yapılaşmaya neden olacaktır.

• Kent merkezi ve çevresinin stratejik anlamda gelişme kararlarının ve 2030 projeksiyon nüfusu ile bu nüfusa hizmet edecek fonksiyonlarının olumsuz yönde değişmesine sebep olacaktır.

• Yeni yerleşim bölgesinin kent merkezinden koparak, planlanan fonksiyonundan farklı olarak değişmesine neden olacaktır.

• Planlı bölgelere yakın mesafelerden geçmesi, özellikle konut alanlarında çöküntü bölgelerinin oluşmasına sebep olacaktır.

İnsan Sağlığına Etkisi

9 yılda 60000 nüfusa ulaşan yeni yerleşim bölgesinde gürültü ve çevre

kirliliğine yol açarak yaşam kalitesini olumsuz yönde etkileyecektir.

Araştırmacılar Otoban, sanayi alanları gibi yüksek desibelli ve sürekli ses üreten kaynaklarının performans düşüklüğüne, okumayla öğrenmenin azalmasına, iletişim bozulmasına ve iş veriminin düşmesine yol açtığını vurguluyorlar. Sürekli gürültü kirliliğinin yol açtığı hastalıklar: Ülser, tansiyon, astım, baş ağrısı, stres, kolit, sağırlık, kalp hastalıkları, Beynimize etkileri ise Verim düşüklüğü, dikkatte dağılma, geç algılama, konuşma bozukluğu, okuma zorluğu olarak belirtilmektedir.

Ayrıca Dilovası’nda yapılan araştırmalara göre kanser oranlarında artışın nedenleri olarak sanayi, TEM olarak gösterilmektedir. Yoğun bir yapılaşmanın olduğu yeni yerleşimin yanından geçecek olan bu çalışma telafisi mümkün olmayan sağlık problemlerine yol açacağı göz ardı edilmemelidir.

Tarım Alanlarına Etkisi

İlimizin 2008 yılı sonu itibariyle üretim değeri 1.807 milyon TL’dir ve kırsal nüfus başına düşen tarımsal üretim değeri 5.519 TL’dir.

Türkiye’nin GSMH’sının %9,2 sini oluşturan tarım sektörü dördüncü sırada yer almaktadır. Sakarya’da ise, %24’lük pay ile ilk sırada yer almaktadır.

Sakarya’da tarım işkolunda çalışanların toplam istihdama oranı ise %51,9’dur.

Türkiye’nin toplam üretimi içindeki payı ise %3,1’dir.

Tarım Master Planında, homojen özelliklere göre ayrılan Alt bölgede Akova 2. Agro ekolojik alt bölgeyi oluşturmaktadır. Sakarya ilinde Alt bölgelerin GSYİH Tarım alt sektörlerinde aldıkları payların karşılaştırması yapıldığında 2. Alt bölge (Akova ve çevresi) Tarla bitkileri üretiminde birinci, hayvansal ve sebze üretiminde ikinci sıradadır.

Toprak sınıfları açısından en verimli 1,2,3,4 sınıf tarım toprakları en fazla Akova’da bulunmaktadır

TEM otoyolunun Sakarya ilinden geçmesinden sonra özellikle Sapanca gölü çevresi ve kavşak noktalarında yoğun kentsel baskı oluşmuş bu alanlarda hızlı yapılaşma gerçekleşmiştir.

Ayrıca 2007 çevre il durum raporuna göre Sapanca gölü ve tarım alanlarını etkileyen en önemli kirlilik kaynağı egzoz gazlarından çıkan kurşun, benzin ve yağ nedeniyle TEM olmuştur.

Yeni planlanan otoyol güzergahı Akova’nın ortasından geçerek ovada kentsel baskı ve çevre kirliliğine yol açarak telafisi mümkün olmayan sonuçlara neden olacaktır. 1/100.000 ve 1/25.000 planların ana amacını oluşturan sürdürülebilir gelişmenin sağlanması için verimli tarım alanlarında kentsel baskının önlenmesi, alınan planlama kararları ile sağlanmıştır.

Öneri güzergah

TEM ve E5 bağlantıları mevcut Organize Sanayi ve ticaret alanlarının ve kentin genel ulaşım ihtiyacını karşılamaktadır.

Yeni önerilecek yolun görevi öncelikle; transit yol olma özelliğinden dolayı, yeni açılacak olan Ferizli, Kaynarca, Söğütlü OSB’leri şehir trafiğine sokmadan çevre illerle ulaşımını sağlamak olmalıdır. Bu nedenle, önerilmiş bu güzergahın Yeni Yerleşim Bölgesinin kuzeyine kayması daha uygun olacaktır.

Oya ARAPOĞLU

Şehir Plancıları Odası

Sakarya İli Temsilcisi